全球环保政策对燃油效率限制加速了轻量化材料竞争体系的发展.为此，POSCO成立了复合材料TFT(专项组)，提供相应业务的服务。

顺应CO2排放限制的环保政策,全球车企不仅仅是尾气排放,还对碳中和层面进行规划。

LCA(全生命周期)中铁和非铁材料在LCA(全生命周期)的表现,原材料生产中CO2碳排放铁为树脂的7%，铝的19%水平。

并且,铁常用的冲压工艺CO2碳排放量也比铝和树脂的常用加工工艺低很多。

POSCO积极配合车企,为其提供钢材应用及CO2排放限制的环保政策方面的服务.且为所有钢材产品获得EPD(环保产品认证)，提供给需求的客户. (EPD认证 : 产品在其全生命周期内以何种方式对环境造成的影响的说明)。

新能源动力电池技术，由初期改造内燃机和燃油箱位置安装电池发展到车身底部中安放滑板式电池包，以及向电池外壳作为车身结构一部分的CTV(Cell to Vehicle)技术发展。目前，POSCO也对CTV技术中钢材应用解决方案进行先行研究.该技术发展需要确保爆炸的危险性和碰撞时的稳定性，也需要适用于整个车体的广宽幅千兆钢，POSCO可生产供应CTV需求的广宽幅千兆钢。

 复合材料可充分发挥钢和铝的性能优势进行结构优化方案设计，为客户提供最佳优化解决方案.我司复合材料TFT(专项组)，可提供碰撞分析得出能量的分散和吸能部位进行复合材料(千兆杠+铝)的优化配置方案.并以此为依据，结合重量、成本、性能等因素为企业提供复合材料应用的最佳解决方案。

POSCO已自主设计完成3种电池包方案 (PBP: Posco Battery Pack, 内燃机改造型/应用千兆钢型/复合材料型)。

最近完成开发的复合材料型PBP在重量，成本，性能方面均优于全铝电池包。

根据上诉相关研究，为客户在材料应用中的需求和技术上提供多方面的技术支援.除此,还可对钢铝复合材料应用中的替换机械连接的电阻焊技术支援、焊接处腐蚀问题的高耐蚀钢应用，以及高延伸、高强度要求的千兆钢材料应用等方面，为车企研发提供相应的解决方案。